Renault 9 et Renault 11 Club de France

Tu peux voir le repère sous le capteur PMH. C’est la seule fenêtre où on peut le voir. Sur le f2n, l'ouverture avec les nombres -2 0 ... 8 est l'endroit où le marquage est visible et où la lumière stroboscopique doit être utilisée. pas l'endroit du capteur PMH. De plus, lorsque le piston n° 1 est a...

Oui, je conduis déjà la voiture depuis quelques jours. Il y a quelques vibrations par-ci par-là et mon coffre prend beaucoup l’eau, mais la voiture roule et fonctionne bien. Avec les vieilles voitures, c’est un projet qui ne finit jamais. Le délai ne m’aurait pas vraiment dérangé, mais le prix (12,3...

Concernant cette ancienne vidéo : oui, ce comportement est normal et le moteur tourne bien. :bien: Lorsque vous débranchez ce tuyau, vous créez une fuite d'air. Le carburateur aspire alors plus d'air, mais pas l'essence nécessaire, ce qui provoque le calage du moteur. Le AEI ajuste l'avance à l'allu...

Le rouge est presque terminé. Mais je ne peux m’empêcher d’être agacé par la lenteur des progrès. Le 4 février, cela fera un an… Dites-moi : est-il normal que quelques bosses (plus ou moins importantes), une réparation dans le coffre, l’apprêt, le ponçage, le masquage et la peinture prennent autant ...

très bon travail!
elle reviendra plus forte que jamais!

bakélite (grande ouverture ovale)
chauffage
bakélite (double ouverture circulaire)
carburateur

Voici un document avec toutes mes conclusions concernant les débitmètres et leur fonctionnement... au cas où quelqu'un d'autre avec trop de temps libre déciderait de se casser la tête :areuh: Ce document est rédigé en anglais, car je ne maîtrise pas très bien le français. Il couvre l'analyse physiqu...

Test manuel de mes trois débitmètres réparés. https://i.imgur.com/royfwho.mp4 Un composé polyuréthane pour l'électronique, similaire à celui utilisé par VDO, est très cher et difficile à trouver, et vendu uniquement en grandes quantités (par exemple, l'Electrolube UR5528). J'ai utilisé un silicone n...

la rouille s'accumule derrière les bras et ronge les barres, les affaiblissant et les cassant.

c'est après un bain d'acide, voyez à quel point le col de la barre est rongé

99 % des problèmes proviennent des soudures derrière la résine rouge. La turbine est en bon état, les composants sont en bon état, seules les soudures se cassent sous l'effet des vibrations. L'un des débitmètres avait même un condensateur grillé, mais après avoir réparé six ou sept soudures déconnec...

dernièrement je résous quelques problèmes avec le gris - le tuyau d'eau n'était pas bien serré au radiateur de chauffage et le liquide de refroidissement coulait sous le plancher côté conducteur. 20250914_101259.JPG Voici le résultat du deuxième nettoyage ; il est encore humide. J'ai dû découper le ...

:clap:

avoir de nombreux kilomètres sans problème

ah, le fameux problème du longeron près du réservoir de carburant.

vm57 du forum crée des remplacements
https://forum.renault-9-11.fr/carrosser ... 92-15.html

bon travail pour la maintenir en marche :bien:

le travail accompli jusqu'à présent

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