Chiffres :

lieu de production : usine de Douai
production journaliere (1984) : *

production finale : *
prix (02/87) : * FRF

En entrée de gamme, la vie continue aussi dans la gamme renault 11
C'est ainsi que la TD se retrouve au catalogue phase 2, son but avoué, l'économie. Son moteur diesel qui consomme peu et son prix plancher ne trompent pas

A part son moteur, rien ne la différencie d'une TL.
A l'intérieur,on retrouve donc les contre-portes non recouvertes de plastiques, et une sellerie identique aux versions essence correspondantes..

En 1988, la R11 TD disparaît au profit de la série spéciale Spring 1.6D, équipée de filets décoratifs et d'un autoradio, et qui adopte une nouvelle sellerie commune à la plupart des modèles renault 11 de cette année là..

type moteur :F8M-*** diesel (transversal)
puissance maxi : 55 ch DIN à 5 500 tr/mn
couple maxi : * mkg DIN à 2 500 tr/mn

0-400 m : * s
0-1 000 m : * s
0-100 km/h : * s
vitesse maxi : 148 km/h

Comme en phase 1, la TD repérsente l'entrée de gamme en diesel.
Elle se situe en dessous de la GTD.