Chiffres :

lieu de production : usine de Douai
production journaliere (1987) : *

production finale : *
prix (02/87) : 87 500 FRF (3p) ; 89 900 FRF (5p)

La Renault 11 Turbo n'échappe pas à la règle, elle passe également en phase 2 comme le reste de la gamme.
Elle voit donc sa face avant entièrement redessinée, avec des feux avant à doubles optiques communs à la TXE, des boucliers et baguettes latérales peints couleur caisse et des nouveaux antibrouillards.

Afin de faire face à la concurrence toujours plus féroce dans le monde des sportives (205 GTI, Kadett GSI et autres Golf GTI), elle adopte également un nouveau moteur de 115 chevaux, issu de la Super 5 GT Turbo.

Malgré cela, la presse reste un peu sur sa faim niveau performances, même si le confort et l'efficacité sont reconnus.
Sa remplaçante, la R19 16S commencera l'abandon du Turbo par Renault au profit de l'injection.
Une époque disparaît lentement...

type moteur : C1J-770 (transversal)
puissance maxi : 115 ch DIN à 5 500 tr/mn
couple maxi : * mkg DIN à 2 500 tr/mn

0-400 m : * s
0-1 000 m : * s
0-100 km/h : * s
vitesse maxi : 193 km/h

Située tout en haut niveau moteur, la place de la R11 Turbo côté équipements peut être qualifiée de variable.
Elle se situe un peu "hors gamme" .